Nem egyszerű megtölteni a marosvásárhelyi légikikötőt

A Marosvásárhelyi Transilvania repülőtér a Maros Megyei Tanács tulajdonában van és valamivel több mint tíz kilométerre található a megyeközponttól. A közelében autópálya-leszálló és vasútvonal is van, és hamarosan új körforgalmat is építenek, hogy egyszerűbb legyen a be- és kihajtás a légikikötő utasoknak fenntartott parkolójába. Marosvásárhelyről menetrend szerinti autóbusszal lehet megközelíteni, de a taxiszolgáltatás is megfizethető. Az elmúlt évek jelentős fejlesztéseiről, a jelenlegi helyzetről és a tervekről Peti Andrással, a reptér igazgatójával és Péter Ferenccel, a Maros Megyei Tanács elnökével beszélgettünk.

Amikor az elmúlt tíz évben zajlott beruházásokról érdeklődtem, első körben egy 38 oldalas táblázatot kaptam. Peti András mosolyogva újságolta, hogy még ő sem gondolta, mi mindent sikerült megvalósítani az elmúlt években: a számadatok és a munkálatok jól mutatják, mennyit fejlődött, változott a marosvásárhelyi légi kikötő. A fejlesztéseket a megyei tanács által biztosított alapokból, és a kormánytól kapott támogatásokból végezték, de több alkalommal jelentős uniós pályázati forrás is befutott. Példaként említette, hogy 2017 és 2018 között a Maros Megyei Tanács újjáépítette a repülőtér kifutópályáját – az 56 millió lejes beruházásból 50 millió lej kormánytámogatásként érkezett, a fennmaradó összeget a megyei önkormányzat fizette.

2022-ben a Nagy Infrastruktúra Operatív Programon keresztül a marosvásárhelyi repülőtér vissza nem térítendő európai uniós finanszírozást nyert, amely a repülőgép-parkoló és az utasterminál bővítésére vonatkozik. A beruházás a marosvásárhelyi repülőtér egyik legnagyobb fejlesztése, amelynek összértéke 35 millió euró – uniós forrásokból, kormánytámogatásból és a megyei tanács saját költségvetéséből valósították meg. Új tűzoltóállomás is épült: korszerű életmentő berendezéseket és esetkocsikat vásároltak, székhelyet építettek a helyi tűzoltócsoportnak, illetve korszerűsítettek a reptér autóknak fenntartott parkolóját.

A marosvásárhelyi reptéren jelenleg 7 parkolóhely van a repülőgépek számára – ebből 5 hely a nagy kapacitású (180 férőhelyes) repülőké, egy közepes nagyságú repülőé, és egy parkolóhelyet helikopterek számára tartanak fenn.

Peti András elmondta, hogy három hete használják tesztüzemmódban az 1200 utas befogadására alkalmas utasterminált: a régi épületet összekötötték az újjal, az érkezés a schengeni államokból a régi terminálba történik és a nem schengeni államokba való induláskor is ezt használják – például a Törökországba induló járatok utasai. Ők a határellenőrzés után jönnek át az új terminálból a régibe és onnan szállnak fel a charterjáratra.

Megtudtuk, hogy a régivel összekötött új terminállal két kisebb probléma adódik, aminek megoldása folyamatban van. Nem működik jól a légkondicionáló berendezés, ezért egyelőre nem tudnak optimális hőmérsékletet biztosítani az utasterminálban, de ennek kijavítása folyamatban van. A másik gond – amit részben sikerült áthidalni –, a szolgálatosok biztosítása. Az érvényben levő törvények szerint ahhoz, hogy a repülőtéren ki lehessen bérelni kereskedelmi felületet kávézó, vagy kis üzletek számára, ismerni kell az új ingatlan leltári értékét, a szolgáltatóktól legalább két ajánlatot kell kapni, és fontos a hosszú határidők betartása, illetve a nyertes kiválasztása. Bár elkezdték a folyamatot tavaly szeptemberben, még mindig nem sikerült befejezni. Peti András elmondása szerint az alapszolgáltatásokat áthidaló megoldásokkal biztosítják: kávé és víz vásárolható. Az illetékesek mindent megtesznek, hogy megfelelő szolgáltatásokat tudjanak nyújtani a reptéren, de ez nem egyszerű feladat. Úgy értékelte, hogy jövő nyáron fog tökéletesen és zökkenőmentes működni minden az új utasterminálban.

A marosvásárhelyi repülőtéren 2023-ban volt a legnagyobb utasforgalom, akkor 263 000 utas indult és landolt a légi kikötőben, ez tavaly 213 ezerre csökkent, idén pedig mintegy 140 000 utassal számolnak. Marosvásárhelyről Budapestre közlekedik jelenleg menetrend szerinti járat, és a nyár idejére charterjáratokkal lehet utazni Görögországba és Törökországba. Összehasonlításként: 2016 második feléig hetente többször lehetett Marosvásárhelyről Budapestre, Frankfurtba, Dortmundba, Memmingenbe, Londonba, Madridba, Párizsba és Rómába utazni.

A Maros Megyei Tanács elnöke, Péter Ferenc rendszeresen kiáll a marosvásárhelyi légi kikötő fejlesztése mellett: mint a számadatok mutatják, a megyei önkormányzat minden évben jelentős összeggel támogatja a reptér fejlesztését. Arról érdeklődtünk, hogy milyen terveik vannak arra, hogy a megye és a régió számára fontos repülőteret megtöltsék élettel. Megtudtuk, hogy jelenleg négy repülőtársasággal tartják a kapcsolatot, tárgyalnak annak érdekében, hogy új járatok induljanak a marosvásárhelyi repülőtérről. A megyei önkormányzat RMDSZ-es elnöke kiemelte, hogy az új járatok indítása nem egyik napról a másikra megy: megelőzi egy közvélemény-kutatás, meghirdetik a járatokat, figyelik, hogy hányan vásárolnak jegyet, milyen az érdeklődés. Emlékeztetett, hogy egy fapados légitársaság a marosvásárhelyi reptérről tavaly el akarta indítani római járatát: meg volt hirdetve, jegyeket lehetett váltani, de végül lemondták, mert nem volt elég érdeklődő.

„Bármit is tárgyalunk a légitársaságokkal, hogy indulnak-e új járatok vagy sem, az attól függ, hogy a marosvásárhelyi, a Maros megyei, illetve a környékbeli emberek hajlandók-e, akarnak-e utazni és hova. A legutóbbi tanácsülésen jóváhagytunk egy határozat, amelynek alapján három év alatt 1,5 millió eurót költhetünk a repülőtér és a turisztikai értékek népszerűsítésére, az ide jövő légitársaságok támogatására. Rendelünk egy tanulmányt, ami arra a kérdésre kell választ adjon, hogy melyek azok az útvonalak, amelyek iránt a potenciális utasok érdeklődnének, és milyen értékek népszerűsítésére kell hangsúlyt fektetni. Nem elég, ha néha azt halljuk, hogy valaki Malmőbe vagy máshova szeretne Marosvásárhelyről utazni: ez nem azt jelenti, hogy egy 180 férőhelyes repülőgépet hetente háromszor meg tudnak tölteni utassal. Pontosan tudni kell, hogy milyen téli és nyári célpontok vannak, hova utaznak gyakran a térségből, többek között a vendégmunkások és hozzátartozóik. Próbálunk olyan politikát folytatni, hogy ide tudjuk csalogatni azokat a légitársaságokat, akik érdekeltek új járatok indításában” – foglalta össze a marosvásárhelyi repülőtér jövőjével kapcsolatos elképzeléseit Péter Ferenc.

Péter Ferenctől megtudtuk, hogy régi tervük – amelyről nem mondtak le – a cargo rész kialakítása, ahol rakományszállítási szolgáltatásokat biztosítanának. Az elmúlt években több beruházás és nagy léptékű építkezés történt a repülőtéren, így nem volt idő, pénz és energia odafigyelni a teherszállító részre, de az elkövetkezőkben nagyobb hangsúlyt fektetnek rá. Több, mint száz hektár területet vásároltak meg a jelenlegi reptér mellett. A reptér közelében egy multimodális csomópont kiépítése is szerepel, ezt sikerült bevinni az országos mestertervbe. Az országos közlekedési mestertervben három ilyen multimodális csomópont kiépítése szerepel, ezek közül az egyik a Maros megyei. A megyei önkormányzat vezetője szerint adottak a lehetőségek ahhoz, hogy a termékeket, árut vonattal, autópályán, illetve repülővel is szállíthassák, és innen „szétszórják.” Jelenleg azonban egyikre sincs uniós pályázat, így nem tudni, hogy mikor lehet ezeket a nagy beruházásokat megvalósítani. De nem mondanak le róluk.